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Bruxelles costringerà i macchinisti dell’Unione Europea a parlare inglese in base a regole progettate per favorire legami più stretti tra gli Stati membri.
Le regole che saranno annunciate questo autunno nell’ambito della “Direttiva sui macchinisti” dell’UE imporranno l’applicazione di un’unica lingua comune.
Fonti affermano che l’inglese dovrebbe essere selezionato, nonostante i dubbi di alcuni Stati membri dell’UE a seguito della Brexit.
L’UE ha spinto per un certo numero di anni per “un’unica area ferroviaria europea” per facilitare la circolazione sulle ferrovie attraverso il blocco.
Ma le regole stabiliscono che i macchinisti devono possedere una competenza linguistica minima in ogni paese in cui operano.
I funzionari hanno invece cercato di standardizzare la lingua utilizzata dai macchinisti in tutti gli Stati membri .
Fonti di Bruxelles hanno confermato che per l’autunno di quest’anno è previsto un aggiornamento della direttiva macchinisti. Tuttavia, hanno avvertito che la decisione potrebbe ancora essere ritardata.
Decisione controversa
L’inglese è considerato la lingua comune per i conducenti quando guidano verso i paesi vicini, hanno aggiunto fonti.
John Penrose, deputato conservatore di Weston-super-Mare, ha dichiarato: “Chi avrebbe mai pensato che la nostra influenza nell’UE sarebbe stata maggiore ora che ce ne siamo andati? Sembra che a qualcuno a Bruxelles sia mancato il senso dell’umorismo britannico”.
La decisione potrebbe irritare gli eurodeputati che hanno chiesto che l’inglese fosse bandito come lingua sulla scia del referendum sulla Brexit nel Regno Unito.
L’eurodeputata polacca Danuta Hübner, presidente della commissione per gli affari costituzionali del Parlamento europeo, ha affermato nel 2016 che l’inglese non dovrebbe essere riconosciuto.
“Abbiamo un regolamento … in cui ogni paese dell’UE ha il diritto di notificare una lingua ufficiale”, ha affermato. “Gli irlandesi hanno notificato il gaelico e i maltesi hanno notificato il maltese, quindi hai solo il Regno Unito che notifica l’inglese.”
I funzionari di Bruxelles hanno insistito sul fatto che l’inglese sarebbe rimasto come lingua ufficiale dopo la Brexit , tuttavia, come lo è stato dal 1973 perché altri Stati membri usano comunemente l’inglese nonostante abbiano nominato una lingua ufficiale dell’UE diversa.
L’ex ministro delle Ferrovie Paul Maynard, deputato conservatore di Blackpool North, ha dichiarato: “Accolgo molto con favore il riconoscimento da parte dell’UE che l’inglese è la lingua globale.
“E spero che questo significhi che i macchinisti nel Regno Unito saranno in grado di fare la loro parte nel migliorare i collegamenti ferroviari dal Regno Unito al continente”.
“Lingua universale del mondo”
L’ex deputato laburista Tom Harris, che siede nel consiglio del progetto HS2 del Regno Unito, ha aggiunto: “È un grande complimento per il Regno Unito che l’inglese sia considerato dall’UE come la lingua universale del mondo.
“Spero che questo andrà bene con i nostri amici francesi e tedeschi e non porterà a proteste alla Commissione. Se ciò accade, posso suggerire che protestino in inglese in modo che le loro lamentele vengano comprese più ampiamente?
Molti paesi dell’UE hanno mantenuto le operazioni ferroviarie controllate dallo stato fino a tempi relativamente recenti, in netto contrasto con il Regno Unito.
Mentre le ferrovie britanniche invitavano a una maggiore concorrenza in seguito alla privatizzazione del settore sotto John Major, società come Deutsche Bahn, l’azienda olandese Abellio e Keolis – una filiale della SNCF francese – hanno vinto contratti nel Regno Unito.
Nel 2021, l’UE ha raggiunto, imponendo agli Stati membri di rompere i monopoli di stato e aprire le loro ferrovie alla concorrenza interna ed estera.
Ciò ha rafforzato i servizi tra i paesi, ma ha lasciato alla Commissione europea la decisione di scegliere una lingua comune per affrontare i problemi di sicurezza. Altrimenti, se i macchinisti non hanno la conoscenza minima di una determinata lingua, i servizi devono essere cancellati.
